除此之外，还存在的问题包括有些结构件整体加工能力不足，上飞厂在设计的时候，为了克服困难，通过焊接的方式来加工成型大型零件。
这样的方式用在地面设备上或许还行，用到航空设备上，为了达到相同的结构强度，就得加宽加厚来弥补焊接件强度不足的短板。
这些加宽加厚的部分，必然就会造成额外的重量。要想克服这一点，就得把国内的压机进行更进一步的升级。
在逐步收集数据的过程当中，张红旗不断地对照着从麦道公司那边学到的标准，逐一评估运十有多少零件需要重新研制才能达到麦道公司那边的标准。
这不算不知道，一算吓一跳。运十这款机型，飞机的14个大系统中的435项产品和附件中，有305项达不到麦道公司那边的标准，只能重新研制。
当然挑了这么多毛病，张红旗有一点还是得肯定的是，运十这款机型并没有因为他的到来受到影响，仍然是一架能够飞上天的大型客机。
在确定了这一点后，张红旗直接写了一份报告，带着去了北都找到许开达和曾仕龙。
在和他们会面过后，张红旗也不废话，直接先把手头的报告给了他们一人一份，等他们都看完过后，才开口道：
“现在运十就是这样一个情况，要是拿给民航，他们是肯定不敢要的，也就你们军队现在没有这样的大型客机可供改装，还能勉强拿来用一用。”
听到张红旗这么说，许开达眉头直皱，他没好气地回话道：
“看你写的这些情况，运十要想投入到量产，中间需要的投资和要走的路还很长啊。
与其在这上面继续进行折腾，还不如等到星汉航空的c919正式量产过后，我们直接买来进行改装。”
看到空军这边有点打退堂鼓，张红旗赶紧劝道：
“星汉航空的c919我们是与麦道公司签订了协议的，在未经美国政府批准之前，我们是不能把它销售给军方或者配合军方进行改装。
所以这个运十项目，我们还真不能停，我们必须用运十项目来证明，我们华夏有独立的大型客机研发能力。
这是我们之所以能够与麦道公司达成合作协议，成立星汉航空工业公司来研制c919，完全是因为我们手头有运十这个项目。
同样的道理，放在军方这边也一样适用！
即便是你们打算用c919来改装加油机和预警机，我们也必须先把运十项目给先运作起走。
我们必须要让美国人相信，我们在认真地发展运十的军事用途。甚至我觉得，咱们军官应该成立一个专门的战略欺诈机构，负责运作此事。”
说到这个事情的时候，张红旗差点笑出声来。因为他想起了后世一个重要的战略部门-战忽局。于是他非常认真地说道：
“这个机构的名称叫做华夏战略欺诈局，总感觉有点不正派，我觉得可以叫做华夏战略忽悠局！”