涂总工拿出来的材料全部都证明了，在歼七4方案中所使用的技术都是经过验证的，完全不存在因为使用新技术可能造成的项目延期风险。
按照这个方案，现在歼七4项目飞机设计室所需要做的工作，无非就是对现有的技术做整合，在这样的情况下，项目的风险的确已经控制到最低。
从目前的测绘数据来看，歼七4方案中使用的飞机发动机r-13-300长度4605mm，直径1095mm，歼七3方案中使用的飞机发动机涡喷7长度4600mm，直径906mm。
正是因为这个差异，歼七4方案的机身要大上一圈，即便不更改发动机的安装方式，机身也要因为这个重新进行设计，这其中的道理在场的众人都看得明白。
在接受了涂总工提出来的观点后，大家开始审视起了歼七4的设计细节，他们很快就发现，歼七4并没有如同mig21mf那样，刻意加大进气锥。
在发现了这一点后，马上就有人指了出来。
“老涂，你们搞的这个设计与mig21mf差别有点大啊，这进气锥的比例完全不是参照的mig21mf，还有你们把机背油箱也给搞没了。
你们这样搞，与当初下达的任务偏差也太大了吧，要知道当初上面提出参照设计要求的时候，看重的就是苏制米格21mf拥有全天候作战能力，你们这样做上面的这个要求你们怎么完成。”
这个问题问得很尖锐，要是涂总工没有准备，还真得被这个问题给问住。
“在之前我已经讲过了，这次的设计理念完全来自我们对空战一线的调研结果。
上面对于全天候作战的需求我们当然不会忘记，我想大家应该对我们与英意共同成立的龙牙航空工业公司有印象吧？
目前我们在合作中已经开始对歼七2型和歼七3型进行航电系统改进，根据最新的成果可以确定，当前这个机头设计完全能够满足全天候作战的需求。”
这人听了完全不认可，直接反驳道：
“照你这样说，既然歼七2型都能够全天候作战，现在的歼七4项目完全可以取消得了。
老涂我该怎么说你，苏联人搞那么大个进气锥怎么会没作用，你怎么能够随随便便就改掉。要知道更大的进气锥意味着更大的雷达口径，即便是引入英意的航电技术，更大的进气锥也能够装上更大口径的雷达！”
听到这种话，王所长也坐不住了，这个时候他可不能让老涂孤军奋战。
“如果单纯为了更大口径的雷达，我们现在的歼七3就能够装600mm口径的雷达，这可比mig21mf能装的雷达口径大多了。
可是你知道在这种小型飞机上追求雷达口径意味着要放弃什么吗？如果我们完全参照mig21mf的进气设计，经过我们测算，这种做法必然会影响到进气效率，降低空中格斗性能。
如果真不在乎空中格斗性能，那不如直接采用我们现在的歼七3方案。
在我们设计团队看来，我们之所以要参照设计mig21mf，完全是因为这款飞机使用了新型的r-13-300发动机，这款发动机的直径比我们目前正在使用的涡喷7要大189mm。