现在特区那边开建的工厂越来越多，用电量也越来越大，电力缺口表现的非常明显。
即便是特区政府了解到，使用卓越动力提供的小型燃气轮机进行发电，成本相对来说很高。
但是考虑到能够快速对电力缺口高峰期供电，觉得非常适合拿来对重点单位进行保供电。
所以在这几天，尽管电站的选址还在考察之中，但是基于e2-1400研发的发电系统，直接销售出去了25台。
至于卓越动力要自建电站，特区政府也是相当欢迎的，除开当时就要划一块地拿来修建发电站以外，还找来电力局，给了个相对不错的入网价格。
作为卓越动力的经理，丁伟泽还是首次一下子就销售出去25台发电系统，所以在拿到订单后，马上就给张红旗打了电话。
在听完对方的汇报后，张红旗鼓励了几句后，马上就给对方安排了挑选人才的任务。
丁伟泽听了后，马上回答道：
“老板，这真是太好了。人选方面，我这边早就在注意了……”
在随后的几天里，在得到航空工业部进一步指示后，卓越动力顺利地挖到了十多个在技术方面有一定成就的工程师。
涡扇十项目自此算是正式开始。
……
1982年5月17日，锦飞公司的歼十六act项目总算是完成了全部调试工作。
在西飞和南飞的协助下，项目比之前预期的进度至少提前了两三个月。
在三方的共同检验评测下，歼十六act项目的飞行测试工作定于在次日正式展开。
1982年5月18日，试飞员余文斌驾驶歼十六act开始了首次试飞工作。
尽管歼十六act机型是在歼十六的基础上改进而来，但是由于使用了电传操控系统，试飞的时候还是按照常规的步骤来的。
随着第一次滑跑试飞完毕，下飞机的余文斌说道：
“在试飞过程中，我感觉act机型和之前的操控感受比起来，要更轻松点。
除此之外，整个过程没有表现出任何的问题。
如果可以，我觉得一个试飞架次可以多进行几个试飞科目。”
宋总工：“小余，试飞的过程不要急，act项目还是咱们第一次搞电传操控，前期多检查一下肯定没坏处。
如果前面几个科目测试下来，电传操控系统没有问题，后期的飞行数据测试可以安排密点。
到时候你可别叫累！”
余文斌笑着说道：“宋总工你开什么玩笑，试飞新机型可是咱们飞行员的本职工作，哪有喊累的道理。
再说咱们厂可不止我一个试飞员，到时候我能够抢到多少试飞任务都还说不一定呢。”
唐厂长拍了拍余文斌的肩膀，“小余，有这份心气是好的，不过后期的飞行任务也着实是辛苦。
和以前的试飞工作相比，后期我们安排的测试，更注重数据的收集。
为了收集到足够的真实飞行数据，用来构建我们的主动飞行控制系统。
以后的几个月里，就算你们几人换着开，每个月的飞行小时数也是肯定少不了的。”
正如同唐厂长所讲的那样，在前期确认了电传操控工作一切正常，各处连接并没有因为飞行过程当中的震动出现松动后，试飞马上就开始高强度地展开。
之所以说是高强度，完全是因为每一个试飞架次，飞歼十六act的试飞员在飞常规飞行动作的间隙，还要做很多高g机动动作。
之所以还
要间隔着常规飞行动作来飞高g机动，完全是因为高g机动是对试飞员体力的极致考验。
要不是因为歼十六act机型已经改成了电传操控，在飞常规动作的时候，可以让身体休息一下，单个试飞架次，肯定不敢这样上强度。
但是即便是这样，余文斌和其他两个试飞员，每次飞行测试下来，飞行服都是能挤出汗水来的。
不过有付出就有收获，试飞员高强度地飞行，使得锦飞公司快速地收集了大量的飞行数据。
在6月15日时，星海电子这边，就已经在开始配合锦飞公司，对测试中得到的数据进行梳理。
和以前偏向于定性分析，飞机在操控的时候，需要飞行员更多驾驶经验不同。
电传飞行控制系统在设计的时候，就已经把操纵杆和控制面之间的直接机械连接给切断了。
也就是说，飞行员不再能够通过操纵杆的细微力反馈，直接地感受飞机的当前状态。
即便是操纵杆有力反馈，那也是电传飞控系统根据数字信号生成的，无法完全复制直接机械联动的细微差别。
当然这样的改变总体来说，带来的好处更多。
在使用电传飞控系统后，飞行员的操纵动作可以在飞行控制计算机的处理下，转换成为更适合当前情况的操控电信号。
这样可以极大地提高对飞机操控的反应速度和精确度。
也只有在使用电传飞控系统的情况下，全动鸭翼、静不稳定这样的设计，才有可能实现。
在可靠性和维护性上，电传系统带来的好处也不少。
机械操纵系统的摩擦、滞后等现象，使用电传飞控后，自然就不存在了。
另外电传飞控系统要求的维护更少，机械与液压系统的润滑、调整张力、检查泄漏等维护工序，有的大大小减少，有的直接就消失了。
对于飞行员来说，飞电传飞控的飞机，对体力的要求也更低。
但是这一切的好处，都是建立在顺利构建出来电传飞控的基础上。
在把一切飞行数据数字化后，哪怕是电传飞控系统的编写专家组，汇集了三家航空军工的顶尖人才，在实际编写过程当中，遇到的困难也不少。
哪怕是收集到的海量数据，在星海电子的帮助下，将各类数据进行了分类，建立了对应关系。
要按照这些分类和对应关系，构建出来飞控系统也不是一件容易的事。
起码在最开始的时候，专家组编写出来的飞控系统，在模拟操作的时候，和试飞员的实际操作，还是有不少差别的。