随着时间的推移，特别是到了1977年以后，随着亚洲市场对双发宽体客机的需求增加；
以及老美联邦航空管理局（fAA）修改规定允许中远程航线使用双发飞机，空客A300终于迎来了转机。
它凭借着经济性和适应性迅速打开了市场，到1981年，空客赢得了300架确认订单和200架意向订单，迫使竞争对手波音公司加快研发767客机来回应市场的挑战。
这也促使鹰酱国zf全力支持空客计划，并争取到了在本土生产和销售A300的权利。
正是由于空客A300的成功，苏晨得以以非常优惠的价格获得了一条即将被废弃的鹰酱国客机生产线。
这对于当时正在发展的夏国航空工业来说，是一项宝贵的资产。
当苏晨思考着这一切时，飞机缓缓降落在本古尔塔国际机场。
这座位于特拉维夫附近的机场有着悠久的历史，比以撒国本身还要古老，它不仅是该国最大的国际门户，也是以撒航空工业的心脏地带。
成立于1953年的以撒航空工业公司（iAi），起初名为Bedek航空公司，起步时仅有70名员工，在机场旁的一座沙丘上开始了它的征程。
这是以撒建国仅五年的时刻，创始人施维默是一位来自老美的犹勒人。
他带着航空、电子和商业领域的丰富经验，移民到这个新生国家，并在首**理本·古尔塔和国防部总干事希蒙·佩雷斯的支持下，为以撒国防工业奠定了基石。
经过三十年的发展，iAi已经蜕变成为一个军事技术的巨头，几乎涵盖了所有军工领域，从天空到海洋，从陆地到网络空间，提供着先进的技术和完整的解决方案。
它不仅是以撒国防工业的核心支柱，更是一个完全由国家持有的企业，在以商业智慧闻名的犹太民族国家中独树一帜。