董老板使劲儿嘬着牙花：“兄弟，不是不信你。”
“蹬三轮的就是累死，也送不到得啦！”
从黄土高原到岭南之地有数千里之遥，确实不是蹬三轮能送到的。
这里得多说一句，宝安县在79年3月改为深圳市。
早在清宣统三年，也就是公元1911年，广九铁路华段站点已设有深圳站。
1950年站点迁至罗湖，与港岛罗湖站一桥之隔。
当时往那边走货主要靠汽运和铁运。
不像后来，有更便捷的空运。
董老板是想用汽车把货运出去。
但汽运很容易被半路拦截。
就算从市里开出去了，只要那位顽主动用关系，完全可以让临市，甚至临省在路上设卡拦截。
那样我们依然会一败涂地。
而我想走铁运。
火车总没法设卡拦截。
而且客运列车有时有点。
虽然那年月火车晚点是家常便饭，但也不会随意让客运列车超时停靠。
最重要的是，铁路是相对封闭的独立体系。
那位顽主就算手眼通天，也得找到铁路系统内的得力关系，再向下联系各路局，站段进行调查。
这一来一回花的功夫可不小。
有那功夫，估计货已经运到地方了。
“当然不是用三轮车送过去，是走铁路！”
“用开往城外的汽车吸引注意力，驶向城内的三轮车很可能被忽略掉。”
“咱们可以利用这个机会，用三轮车把货送到火车站。”
“我在货运处有关系。”
“只要钱给够，不用办手续就能把货送上车。”
“不管是哪的车，把货送上去先离开省城。”
“路上再想法把货倒腾到去那边的车上。”
我把计划和盘托出。
董老板略一琢磨，就高兴的蹦了起来。
“福星！”
“你真系我的福星！”
眼下要和时间赛跑。
董老板没再废话，小跑出去安排小宋联系车。
没多会，外面热闹了起来。
汽车的发动机声，三轮车夫的吵嚷声。
那时劳动路汇聚了很多工业品销售门市，仓库。
所以周围有不少靠拉货吃饭的三轮车夫。
小宋跑去吆喝了两嗓子，附近的三轮车夫和装卸工都来了。
汽车则是董老板联系来的。
他用隔壁门市部的电话，给省运司，市一运司，二运司，三运司都打了电话。
把几个运输公司在家的车都叫了过来。
小宋擦着脑门上的汗，指挥几十号装卸工往车上装货。
装好的车发动机轰鸣着开了出去。
我叼着烟蹲在仓库大门外，观察四周有没有盯梢的人。
别说，还真让我发现了几波。
他们装成行人，交替从仓库附近路过。
路过时都会抻长脖子往里瞅。
还有个盯梢的跑来给我递了烟，询问我里面在干什么。
我憋得差点内伤才没笑出来。
“里面装货呐，还缺几个装卸工。”
“有没有兴趣帮帮忙？给装卸费的。”
盯梢的眼睛一亮，赶忙道：“缺多少人啊？”
“我几个朋友正好没事干，缺人多了我叫他们过来一起。”
“缺五六七八个，赶紧把你朋友都叫来。”
“那感情好，我这就去叫他们……”
盯梢的说着话就飞奔了出去。
估计他们被突发的人海战术搞懵圈了，想搞清楚里面在干什。
眼下给他们进去查看情况的机会，自然不会错过。
这正是我想要的。
他们派过来查看的人越多，负责拦截的人就会越少。