汉斯中央集团军群将司令部设立在了距离莫斯格勒只有300多公里的斯摩棱斯克地区。
在这里也有着一座大型前线军用机场。
这里原先属于沙俄，被占领后汉斯空军进行了扩建，可以停放超过两百架各型战机。
像是h-17e重型轰炸机也可以停放超过120架。
而今天这座靠近前线的军用机场迎来了特殊的客人。
12架编队飞行的C-17战略运输机飞抵机场斯摩棱斯克军用机场。
这支C-17战略运输机中队的抵达，给前线的汉斯国防军带来了极大的震撼。
他们以为之前见过的A919喷气式客机已经足够庞大了。
可是当他们见到这架C-17战略运输机的时候才发现A919客机似乎也不是很大。
这12架C-17战略运输机一共为700吨的作战物资。
其中主要的还是粮食和过冬物资。
汉斯工业能力很强，能够生产大量的作战物资，但生产出来了却因为后勤补给线拉的太长，没有足够的运力将这些物资运抵前线，而是全都堆积在后方。
他们主要的运力都用来运输油料和武器弹药了，粮食和过冬物资优先度反而靠后。
这700多吨的粮食和过冬物资对于前线数百万部队来说杯水车薪。
但古国所展现出来的强大战略空运能力却让他们看到了希望。
当然汉斯也为物资的空运支付了相应的资金。
对于有偿的援助，空军这边也抽调了部分运输机进行物资的运输。
甚至还动用了C-5银河战略运输机，在当天就有三个C-5银河战略运输机中队抵达斯摩棱斯克机场。
这36架C-5战略运输机一次性就运输了超过3000吨的物资。
再加上48架次的C-17战略运输机，当天就运输了超过6000吨的物资。
按照每个步兵师日消耗170吨物资进行计算的话。
这6000吨的作战物资可以供应35个步兵师的消耗。
古国战略空军部队的高效运输能力也让汉斯看到了其巨大的潜力。
羡慕的同时，他们则是打起了另外一个主意。
“什么？租用我们的运输机为他们的前线部队提供物资？”
姜华在听到这个请求的时候有些愕然。
当然这个租用运输机并不是把运输机租给汉斯，而是连人带机组一起租，同时负责损耗和燃油消耗。
而且在这个过程当中，汉斯人不得靠近飞机，以免造成泄密。
说白了就是雇佣古国空军帮助他们运输作战物资。
“如果空军这边抽调出部分运输机，是否会对空军有影响？”
司徒飞早就已经计算好了。
“指挥官，别忘了我们还有老飞机。
无论是C-141、伊尔-76还是安-22都封存完好，这些运输机的运输能力也不弱。
而且我们还有庞大的空军后备飞行员。
我的建议是启用这些老飞机，发挥最后的余热，同时为我们培养成熟的飞行机组。”
C-141战略运输机载重40吨。
伊尔-76战略运输机载重40吨。
安-22战略运输机的载重能力更是能够达到80吨。
这两款战略运输机性能可并不弱。
只是因为有更加先进的C-17和C-5战略运输机，所以这些战略运输机才会被淘汰。
启用退役飞机和后备飞行员梯队协助汉斯进行前线空运任务。
一是能够让这些退役封存的飞机发挥余热。
二是能够培养飞行员梯队。