傻子教授说，故事大致是这样的,早在16世纪，海上航行已相当普遍,但当时一无时钟,二无航程记录仪,所以，难以确切判定船的航行速度。然而,有一位聪明的水手,想出一个妙法，他在船航行时，向海面抛出拖有绳索的浮体,再根据一定时间里拉出的绳索长度来计算船速。
梦弟说:“地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。”
小明说:“我们可以打开手机的搜索功能吗?”计算机姐姐说，可以。小明打开手机搜索百度后说：“不论是从事海洋捕捞和养殖，还是在海上从事旅客与货物运输，在海洋中开展国防和军事活动，对海洋进行科学考察，开发海底石油和矿藏等资源，在海上进行体育运动和休闲活动，从古到今，人类在海洋中的一切活动都离不开航海，即人驾驶船在海上航行、停泊和作业。”
刘傻子教授说，那时候,计时使用的还是流砂计时器。为了较准确地计算船速,有时放出的绳索很长,便在绳索上确定一段距离,同时在等距离处打许多结,如此整根计速绳被分成若干节,只要测出相同的单位时间里,绳索被拉回的节数,自然也就测得了相应的航速。于是，“节”成了海船速度的计量单位；相应地,海水流速、海上风速、鱼雷等的速度计量单位,国际上也通用“节”。
小波问:“双体船还有哪些综合性能?”海洋爷爷说:“为进一步改善高速双体船的综合性能,人们在高速双体船的基础上,建造了若干新型的双体船型，主要有小水线面双体船和穿浪双体船等。所谓小水线面双体船,是由潜没于水中的鱼雷状下体、高于水面的平台(上体)和穿越水面联接上下体的支柱三部分组成,其优点在于水线面面积较小,受波浪干扰力较小,在波浪中具有优越的耐波性。另外,还具有宽阔的甲板面和充裕的使用空间。但也存在船体结构复杂,对重量分布较为敏感等问题。”
“什么叫耐波性呢?”小明问。
计算机姐姐说:“耐波性是指船舶在风浪等外力作用下,产生摇荡运动以及砰击、上浪、失速等现象时,仍具有足够的稳性和船体结构强度,并能保持一定的航速和安全航行的性能。在海洋上行驶的船舶,应尽可能地减少摇摆,而处于比较平稳的状态,有利于船上乘员的生活和工作。”
刘傻子教授说:“我继续介绍双体船。穿浪双体船是在高速双体船的基础上发展起来的,是将小水线面双体船和深v型船在波浪中的优良航行性能、双体船的结构形式及水翼船弧形支柱等优点,复合在一起的产物,具有良好的适航性,而且,继承了双体船宽甲板的特点。”
“傻子教授，什么叫做适航性呢?”梦弟又问。刘傻子教授耐心解释说：“船舶的适航性指船耐波性及在稳性，船体结构、各种设备、燃料、给养等方面能保证安全航行的性能。”
“我知道了,还是继续给我们介绍双体船吧。”小聪笑道。科学博士说:“双体船为满足使用要求，大都在逐步向大型化发展，并为改善快速性和耐波性尝试向复合船型发展。其中,小水线面船型将从双体演化成单体或三体、四体、五体等。为提高双体船在高海况下的航行能力,各国的研究方向大都集中在开发超细长体双体船的系统技术、优化线形设计和采用大功率喷水推进系统等方面。”
海洋爷爷说:“双体帆船与单体帆船相比,速度较快。帆船除了在各类体育赛事中普遍可见,用于家庭度假、休闲娱乐、商务交际的巡航双体帆船,在欧美风靡盛行,这类双体船,在中国也开始流行起来,在各大主要游艇港口,都到处可见。”
计算机姐姐说:“这类双体船的设计，通常考虑到家庭使用的方便性,装潢风格,体现出家庭氛围的温馨舒适性,适合于家庭出航休闲度假、放松身心的选择。装潢考究、豪华的双体船,也可以说是豪华游艇,一般被大型企业集团购买用于商务会议、公司聚会、小型聚会等。”